Рычаги передние верхние «Красноярский выворот» ВАЗ 2101-2107 (без сайлентблоков)
#211812240 ₽
OEM : 21181; 37-0037-04
Рычаги верхние Красноярский выворот ВАЗ 2101-2107 PBK.
Рычаги верхние передней подвески с изменённым положением шаровой опоры для получения большего угла Кастора, устанавливаются с стандартными нижними рычагами. Конструкция рычагов значительно улучшает маневренность и управляемость вашего автомобиля.
Развал - 1-2 градуса;
Кастер 6-8;
Схождение 0
Для установки потребуется:
- Сошки -30 мм
- Скрутки 100 мм
Применяемость: а/м ВАЗ 2101. 2102. 2103. 2104. 2105. 2106. 2107
Установка: Рычаги устанавливаются с стандартным нижним рычагом, тормозная система может быть установлена любая. Не требуют доработанных поворотных кулаков, на стандартных дисках не требуют доработки арок, визуально автомобиль не отличается от стандартного. На выходе получаем конфигурацию которая широко используется пилотами на Красном Кольце в Красноярске. Следует доработать сайлентблок, убрав часть стандартных наплывов на сайлентблоке. При установке возможен зазор между сайлентблоком и ''стаканом'' кузова, этот зазор исчезнет при затяжке рычага. Затяжку следует производить на автомобиле под нагрузкой, после этого нужно в обязательном порядке посетить стенд развал-схождения, для выставления углов колес.
Внимание: При установке сайлентблока требуется его доработать, убрать часть стандартных наплывов.
Рычаги верхние передней подвески с изменённым положением шаровой опоры для получения большего угла Кастора, устанавливаются с стандартными нижними рычагами. Конструкция рычагов значительно улучшает маневренность и управляемость вашего автомобиля.
Развал - 1-2 градуса;
Кастер 6-8;
Схождение 0
Для установки потребуется:
- Сошки -30 мм
- Скрутки 100 мм
Применяемость: а/м ВАЗ 2101. 2102. 2103. 2104. 2105. 2106. 2107
Установка: Рычаги устанавливаются с стандартным нижним рычагом, тормозная система может быть установлена любая. Не требуют доработанных поворотных кулаков, на стандартных дисках не требуют доработки арок, визуально автомобиль не отличается от стандартного. На выходе получаем конфигурацию которая широко используется пилотами на Красном Кольце в Красноярске. Следует доработать сайлентблок, убрав часть стандартных наплывов на сайлентблоке. При установке возможен зазор между сайлентблоком и ''стаканом'' кузова, этот зазор исчезнет при затяжке рычага. Затяжку следует производить на автомобиле под нагрузкой, после этого нужно в обязательном порядке посетить стенд развал-схождения, для выставления углов колес.
Внимание: При установке сайлентблока требуется его доработать, убрать часть стандартных наплывов.