P0036

Код ошибки P0036 указывает на неисправность в электрической цепи нагревателя кислородного датчика, расположенного во втором ряду цилиндров после катализатора, также известного как банк 1, датчик 2. Этот нагревательный элемент встроен в лямбда-зонд и необходим для того, чтобы датчик быстро прогревался до рабочей температуры около 300-350 градусов сразу после запуска двигателя, обеспечивая правильный контроль эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Незначительно увеличивается расход топлива, так как блок управления двигателем переходит на усредненные табличные значения из-за отсутствия оперативных данных от диагностического датчика.
3. Ухудшается экологичность выхлопных газов, что может привести к проблемам при прохождении технического осмотра.
4. В редких случаях фиксируется небольшое плавание оборотов на холостом ходу при прогреве.

Причины :

1. Обрыв внутренних нитей накаливания или спирали нагревателя внутри самого второго кислородного датчика из-за естественного износа или термического удара.
2. Обрыв, повреждение изоляции или перетирание проводов в жгуте проводки, идущем к разъему датчика под днищем или в районе выпускной системы.
3. Сильное окисление, попадание влаги, грязи или реагентов, а также подгорание контактов в электрическом разъеме датчика.
4. Перегорание предохранителя, который отвечает за питание цепи подогрева кислородных датчиков.
5. Выход из строя ключа управления или внутренних компонентов в электронном блоке управления двигателем, отвечающих за подачу сигнала на включение подогрева.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Поднимите автомобиль на подъемнике или эстакаде. Найдите второй кислородный датчик, установленный после катализатора. Осмотрите провода на предмет оплавления от соприкосновения с горячими деталями выпуска, обрывов или перетертых участков. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка предохранителя. Найдите монтажный блок предохранителей в подкапотном пространстве или салоне автомобиля. Проверьте состояние предохранителя, отвечающего за питание цепи подогрева лямбда-зондов, который обычно обозначается как O2 Heater, A/F Heater или HO2S. При необходимости замените сгоревший предохранитель на аналогичный по номиналу. Предохранитель цел, без следов оплавления.

3. Проверка питания и массы на разъеме. Включите зажигание, не запуская двигатель. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения питания в разъеме со стороны проводки автомобиля, где на выводе питания нагревателя должно быть напряжение бортовой сети около 12 вольт, а также проверьте целостность цепи массы. Напряжение соответствует бортовой сети.

4. Измерение сопротивления нагревателя датчика. Отсоедините датчик кислорода и мультиметром в режиме омметра измерьте сопротивление между контактами цепи подогрева самого датчика, которые обычно выполнены в виде двух одинаковых по цвету проводов. Сравните полученное значение с заводским регламентом для вашей модели; если тестер показывает бесконечность, значит, внутри датчика произошел обрыв спирали накала. Сопротивление находится в пределах заводских параметров.

5. Замена кислородного датчика. Если проводка цела, предохранитель в порядке, напряжение питания поступает, но сопротивление нагревательного элемента датчика не соответствует норме или стремится к бесконечности, замените второй кислородный датчик на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.