P0112

Код ошибки P0112 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика температуры впускаемого воздуха (IAT - Intake Air Temperature). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от датчика сигнал по напряжению, который находится ниже минимально допустимого рабочего порога (обычно менее 0.1-0.2 вольт), что свидетельствует о замыкании сигнальной цепи на массу или внутреннем повреждении датчика.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Затрудненный запуск прогретого или холодного двигателя из-за некорректного расчета состава топливовоздушной смеси.
3. Неустойчивые обороты холостого хода и провалы при попытке резко нажать на педаль акселератора.
4. Повышенный расход топлива в связи с тем, что блок управления воспринимает поступающий воздух как экстремально горячий и обедняет или переобогащает смесь в аварийном режиме.
5. Ухудшение динамики разгона и вялая реакция мотора на нагрузку.

Причины :

1. Короткое замыкание сигнального провода датчика температуры впускаемого воздуха на массу автомобиля или на общий экран проводки.
2. Обрыв или повреждение изоляции сигнальной цепи в жгуте проводки, идущем к датчику.
3. Сильное окисление, попадание влаги или плохой контакт в электрическом разъеме датчика IAT.
4. Выход из строя самого датчика температуры впускаемого воздуха из-за внутреннего замыкания резистивного элемента.
5. Проблемы с массовыми проводами электронного блока управления двигателем.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Выключите зажигание. Найдите датчик температуры впускаемого воздуха (он может быть совмещен с датчиком массового расхода воздуха ДМВР или установлен отдельно в воздушном патрубке / во впускном коллекторе). Осмотрите провода на предмет оплавления, перетирания или замыкания. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка опорного напряжения на разъеме. Отсоедините разъем от датчика IAT, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью мультиметра в режиме вольтметра измерьте напряжение на сигнальном контакте со стороны проводки автомобиля (должно быть опорное напряжение от блока управления, обычно около 5 вольт). Напряжение соответствует норме.

3. Проверка проводки на короткое замыкание. При отсоединенном разъеме датчика проверьте тестером в режиме прозвонки (омметра) сигнальный провод на предмет его замыкания на массу кузова. Если тестер показывает сопротивление близкое к нулю, значит, в жгуте проводки присутствует короткое замыкание на массу. Замыкания на массу нет.

4. Измерение сопротивления датчика температуры. Подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к выводам самого датчика IAT. При комнатной температуре сопротивление исправного термистора должно составлять несколько килоом и плавно изменяться при нагреве (например, от тепла руки). Если прибор показывает ноль (внутреннее замыкание), датчик неисправен. Сопротивление находится в пределах заводских параметров.

5. Замена датчика температуры впускаемого воздуха. Если проводка цела, короткого замыкания на массу нет, опорное напряжение приходит, но сопротивление датчика не соответствует норме или стремится к нулю, замените датчик IAT (или узел ДМВР, если датчик совмещен) на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.