P0113

Код ошибки P0113 указывает на высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика температуры впускаемого воздуха (IAT - Intake Air Temperature). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от датчика сигнал по напряжению, который превышает максимально допустимый рабочий порог (обычно выше 4.8-4.9 вольт), что свидетельствует об обрыве в цепи датчика или замыкании сигнального провода на положительное питание.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Затрудненный пуск двигателя или неуверенный запуск на холодную.
3. Неустойчивые обороты холостого хода и плавание оборотов при прогреве.
4. Повышенный расход топлива из-за того, что блок управления переходит в аварийный режим по температуре воздуха.
5. Ухудшение динамики разгона и вялая реакция мотора на педаль акселератора.

Причины :

1. Обрыв в проводах или повреждение изоляции в цепи датчика температуры впускаемого воздуха.
2. Окисление, попадание влаги или плохой контакт в фишке электрического разъема датчика IAT.
3. Замыкание сигнального провода датчика на плюс бортовой сети или на опорное напряжение 5 вольт.
4. Выход из строя самого датчика температуры впускаемого воздуха из-за внутреннего обрыва резистивного элемента.
5. Проблемы с массовыми соединениями электронного блока управления двигателем.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Выключите зажигание. Найдите датчик температуры впускаемого воздуха (он может быть интегрирован в корпус датчика массового расхода воздуха ДМВР или установлен отдельно на воздушном патрубке / впускном коллекторе). Осмотрите провода на предмет обрывов, повреждений и потертостей. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка опорного напряжения на разъеме. Отсоедините разъем от датчика IAT, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью мультиметра в режиме вольтметра измерьте напряжение на сигнальном контакте со стороны проводки автомобиля (должно быть опорное напряжение от блока управления, обычно около 5 вольт). Напряжение соответствует норме.

3. Проверка проводки на обрыв. При отсоединенном разъеме датчика проверьте тестером в режиме прозвонки (омметра) целостность сигнального провода и цепи массы от разъема датчика до выводов электронного блока управления двигателем. Сопротивление проводов минимальное, обрывов нет.

4. Измерение сопротивления датчика температуры. Подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к выводам самого датчика IAT. При комнатной температуре сопротивление исправного термистора должно составлять несколько килоом. Если прибор показывает бесконечность (внутренний обрыв), датчик неисправен. Сопротивление находится в пределах заводских параметров.

5. Замена датчика температуры впускаемого воздуха. Если проводка полностью цела, опорное напряжение приходит, но сопротивление датчика стремится к бесконечности или сильно завышено, замените датчик IAT (или узел ДМВР, если датчик выполнен в едином корпусе) на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.