P0116

Код ошибки P0116 указывает на недостоверный сигнал, выход из диапазона или нерациональные показатели в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал несоответствие между показаниями датчика температуры и расчетными данными (например, двигатель долго прогревается, температура растет слишком медленно или не соответствует ожиданиям ЭБУ при текущем времени работы мотора).

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Затрудненный запуск двигателя на холодную или горячую из-за неверной корректировки состава топливовоздушной смеси.
3. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или подергивания при прогреве.
4. Повышенный расход топлива в связи с тем, что ЭБУ держит обогащенную смесь, считая двигатель холодным.
5. Запоздалое или некорректное включение вентилятора системы охлаждения, либо его постоянная работа в аварийном режиме.

Причины :

1. Неисправность самого термостата (он заклинил в открытом положении, из-за чего охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу, и мотор долго не может прогреться до рабочей температуры).
2. Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости (потеря градурировки терморезистора или внутренний дефект).
3. Обрыв, повреждение изоляции или высокое переходное сопротивление в проводах и разъеме датчика ДТОЖ.
4. Сильное загрязнение или окисление контактов в электрической фишке датчика.
5. Низкий уровень антифриза в системе охлаждения или наличие воздушных пробок.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки, разъема и уровней. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости (обычно расположен на термостате, патрубках или головке блока цилиндров). Осмотрите провода на предмет повреждений. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на окисление и влагу, затем плотно защелкните обратно. Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Разъем чистый, уровень охлаждающей жидкости в норме.

2. Проверка работы термостата. Запустите холодный двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Рукой аккуратно проверьте температуру патрубков радиатора: нижний патрубок должен оставаться холодным до тех пор, пока двигатель не прогреется примерно до 85-90 градусов, после чего термостат должен открыться, и патрубок должен начать стремительно теплеть. Если радиатор и нижний патрубок теплеют сразу с первых минут пуска, термостат заклинил в открытом положении и подлежит замене. Термостат исправно держит контур до прогрева.

3. Измерение сопротивления датчика температуры. Отсоедините разъем от ДТОЖ и с помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между контактами датчика на холодном двигателе, а затем сравните его при прогреве. Сопротивление должно плавно и непрерывно снижаться по мере роста температуры. Если показания скачут или зависают, датчик неисправен. Сопротивление изменяется плавно в соответствии с температурой.

4. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Если термостат работает корректно, проводка цела, но датчик выдает неверные данные или сопротивление не соответствует температурной таблице, замените датчик температуры охлаждающей жидкости на новый оригинальный или качественный аналог (предварительно слив часть антифриза). Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.

5. Замена термостата (при необходимости). Если в ходе проверки выяснилось, что двигатель не прогревается до рабочей температуры из-за постоянного прохождения жидкости по большому кругу, демонтируйте старый термостат и установите новый с соблюдением герметичности соединений и последующей доливкой антифриза. Температурный режим двигателя полностью восстановился, код ошибки не возвращается.