P0117

Код ошибки P0117 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от датчика сигнал по напряжению, который находится ниже минимально допустимого рабочего порога (обычно менее 0.1-0.2 вольт), что свидетельствует о замыкании сигнальной цепи на массу или внутреннем повреждении самого датчика.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Затрудненный пуск двигателя на холодную или горячую из-за неверной корректировки состава топливовоздушной смеси.
3. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или подергивания при прогреве.
4. Повышенный расход топлива в связи с тем, что ЭБУ держит обедненную или некорректную смесь, считая мотор перегретым.
5. Запоздалое включение вентилятора системы охлаждения или его постоянная работа в аварийном режиме.

Причины :

1. Короткое замыкание сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости на массу автомобиля.
2. Обрыв или повреждение изоляции сигнальной цепи в жгуте проводки, идущем к датчику ДТОЖ.
3. Сильное окисление, попадание антифриза или влаги, а также плохой контакт в электрическом разъеме датчика.
4. Выход из строя самого датчика температуры охлаждающей жидкости из-за внутреннего замыкания термистора.
5. Проблемы с массовыми проводами электронного блока управления двигателем.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости (обычно расположен на термостате, патрубках или головке блока цилиндров). Осмотрите провода на предмет оплавления, перетирания или замыкания. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка опорного напряжения на разъеме. Отсоедините разъем от ДТОЖ, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью мультиметра в режиме вольтметра измерьте напряжение на сигнальном контакте со стороны проводки автомобиля (должно быть опорное напряжение от блока управления, обычно около 5 вольт). Напряжение соответствует норме.

3. Проверка проводки на короткое замыкание. При отсоединенном разъеме датчика проверьте тестером в режиме прозвонки (омметра) сигнальный провод на предмет его замыкания на массу кузова или двигателя. Если тестер показывает сопротивление близкое к нулю, значит, в жгуте проводки присутствует короткое замыкание на массу. Замыкания на массу нет.

4. Измерение сопротивления датчика температуры. Подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к выводам самого датчика ДТОЖ. При комнатной температуре или на прогретом моторе сопротивление исправного термистора должно находиться в рамках заводской таблицы; если прибор показывает ноль (внутреннее замыкание), датчик неисправен. Сопротивление находится в пределах заводских параметров.

5. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Если проводка цела, короткого замыкания на массу нет, опорное напряжение приходит, но сопротивление датчика не соответствует норме или стремится к нулю, замените датчик температуры охлаждающей жидкости на новый оригинальный или качественный аналог (предварительно слив часть антифриза). Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.