P0118

Код ошибки P0118 указывает на высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от датчика сигнал по напряжению, который превышает максимально допустимый рабочий порог (обычно выше 4.8-4.9 вольт), что свидетельствует об обрыве в цепи датчика или замыкании сигнального провода на положительное питание.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Затрудненный пуск двигателя на холодную из-за неверной корректировки состава топливовоздушной смеси.
3. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или подергивания при прогреве.
4. Повышенный расход топлива в связи с тем, что ЭБУ переходит в аварийный режим по температуре.
5. Принудительное постоянное включение вентилятора системы охлаждения в максимальном режиме для предотвращения перегрева.

Причины :

1. Обрыв в проводах или повреждение изоляции в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Окисление, попадание антифриза или влаги, а также плохой контакт в электрическом разъеме датчика ДТОЖ.
3. Замыкание сигнального провода датчика на плюс бортовой сети или на опорное напряжение 5 вольт.
4. Выход из строя самого датчика температуры охлаждающей жидкости из-за внутреннего обрыва термистора.
5. Проблемы с массовыми соединениями электронного блока управления двигателем.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости (обычно расположен на термостате, патрубках или головке блока цилиндров). Осмотрите провода на предмет обрывов, повреждений и потертостей. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка опорного напряжения на разъеме. Отсоедините разъем от ДТОЖ, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью мультиметра в режиме вольтметра измерьте напряжение на сигнальном контакте со стороны проводки автомобиля (должно быть опорное напряжение от блока управления, обычно около 5 вольт). Напряжение соответствует норме.

3. Проверка проводки на обрыв. При отсоединенном разъеме датчика проверьте тестером в режиме прозвонки (омметра) целостность сигнального провода и цепи массы от разъема датчика до выводов электронного блока управления двигателем. Сопротивление проводов минимальное, обрывов нет.

4. Измерение сопротивления датчика температуры. Подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к выводам самого датчика ДТОЖ. При комнатной температуре или нагреве сопротивление исправного термистора должно находиться в рамках заводской таблицы; если прибор показывает бесконечность (внутренний обрыв), датчик неисправен. Сопротивление находится в пределах заводских параметров.

5. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Если проводка полностью цела, опорное напряжение приходит, но сопротивление датчика стремится к бесконечности или сильно завышено, замените датчик температуры охлаждающей жидкости на новый оригинальный или качественный аналог (предварительно слив часть антифриза). Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.