P0122

Код ошибки P0122 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ / TPS) или датчика А педали акселератора. Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от датчика сигнал по напряжению, который находится ниже минимально допустимого рабочего порога (обычно менее 0.2-0.4 вольт), что свидетельствует об обрыве питания, замыкании сигнального провода на массу или выходе датчика из строя.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Автомобиль переходит в аварийный режим (ограничение оборотов двигателя, вялая реакция на нажатие педали газа).
3. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или полная остановка мотора при сбросе газа.
4. Затрудненный пуск двигателя или полное отсутствие реакции на педаль акселератора.
5. Повышенный расход топлива из-за фиксированного аварийного положения дроссельной заслонки.

Причины :

1. Короткое замыкание сигнального провода датчика положения дроссельной заслонки на массу автомобиля.
2. Обрыв в цепи питания датчика (отсутствие опорного напряжения 5 вольт или питания от бортовой сети).
3. Сильное окисление, попадание влаги, масла или грязи, а также подгорание контактов в электрическом разъеме датчика.
4. Повреждение, перетирание или обрыв проводов в жгуте проводки, идущем к датчику ДПДЗ.
5. Выход из строя самого датчика положения дроссельной заслонки из-за износа резистивного слоя или сбоя электронной платы.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Выключите зажигание. Найдите датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельного узла сбоку от оси заслонки. Осмотрите провода на предмет оплавления, перетирания или коротких замыканий. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка опорного напряжения на разъеме. Отсоедините разъем от датчика ДПДЗ, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью мультиметра в режиме вольтметра измерьте напряжение питания на соответствующем выводе разъема со стороны проводки (должно быть опорное напряжение от блока управления, обычно около 5 вольт). Напряжение соответствует норме.

3. Проверка проводки на короткое замыкание. При отсоединенном разъеме датчика проверьте тестером в режиме прозвонки (омметра) сигнальный провод на предмет его замыкания на массу кузова. Если тестер показывает сопротивление близкое к нулю, значит, в жгуте проводки присутствует короткое замыкание на массу. Замыкания на массу нет.

4. Измерение выходного сигнала датчика. Подключите разъем обратно и при включенном зажигании мультиметром измерьте напряжение на сигнальном выходе датчика. При полностью закрытой заслонке напряжение должно составлять минимальное рабочее значение (например, около 0.5-0.7 вольт), а при плавном открытии дросселя должно плавно расти без провалов и скачков. Напряжение изменяется плавно в соответствии с углом открытия заслонки.

5. Замена датчика положения дроссельной заслонки. Если проводка полностью цела, опорное напряжение приходит, коротких замыканий нет, но выходной сигнал занижен и не меняется при открытии дросселя, замените датчик ДПДЗ (или дроссельный узел в сборе, если датчик несъемный) на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.