Код ошибки P0135 указывает на неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного в первом банке (сторона цилиндров, где находится первый цилиндр) до катализатора — Bank 1, Sensor 1 (Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunctioning). Датчик кислорода должен разогреваться до рабочей температуры (около 300–350 °C) в течение нескольких секунд после запуска двигателя, чтобы блок управления мог начать регулировку состава топливовоздушной смеси по замкнутому контуру. Для быстрого прогрева используется встроенный нагревательный элемент. Ошибка P0135 фиксируется, когда ЭБУ обнаруживает обрыв, короткое замыкание или неверное сопротивление в цепи управления этим нагревателем.
Симптомы :
1. На приборной панели горит индикатор Check Engine. 2. Увеличенный расход топлива, так как двигатель дольше работает на обогащенной смеси из-за задержки выхода датчика на рабочий режим. 3. Возможны небольшие провалы тяги или неустойчивые обороты прогрева в первые минуты после запуска холодного двигателя. 4. Проблемы при прохождении экологического теста (повышенное содержание токсичных веществ в выхлопных газах). 5. При сканировании в памяти ЭБУ наряду с P0135 могут присутствовать сопутствующие ошибки по медленной работе датчика или подогревателю.
Причины :
1. Перегорание спирали нагревателя внутри самого датчика кислорода (лямбда-зонда). Внутренний обрыв цепи нагрева из-за естественного износа или перегрева. 2. Обрыв или повреждение проводки в жгуте, идущем к датчику кислорода (перетирание, оплавление о выпускной коллектор). 3. Окисление, попадание влаги или плохой контакт в электрическом разъёме датчика кислорода. 4. Выход из строя соответствующего предохранителя, обеспечивающего питание цепи подогрева датчиков кислорода. 5. Неисправность электронного блока управления (ЭБУ) двигателя — повреждение внутреннего ключа (драйвера), управляющего включением нагревателя.
Решение :
1. Компьютерная диагностика. Подключите диагностический сканер, считайте код P0135 и проверьте статус готовности систем. Обратите внимание на параметры напряжения и сопротивления цепи подогрева датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) в реальном времени, если это поддерживается вашим ПО. Сканер подтверждает постоянное наличие ошибки P0135 и фиксирует отсутствие питания или обрыв в цепи подогрева. 2. Проверка предохранителя и реле. По руководству по эксплуатации автомобиля найдите предохранитель, отвечающий за питание подогревателя лямбда-зондов (часто обозначается как O2 Heater, A/F Heater или Engine). Проверьте его целостность тестером или визуально. Предохранитель «звонится» как исправный и имеет непрерывную токопроводящую жилу. 3. Осмотр разъёма и проводки. Найдите первый датчик кислорода на выпускном коллекторе или приемной трубе до катализатора. Отсоедините разъём, осмотрите пины на предмет окисления, следов масла или антифриза. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений и не касается горячих частей выпускной системы. Контакты в разъёме чистые и блестящие, изоляция проводов целая без следов оплавления. 4. Проверка сопротивления нагревателя датчика. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между выводами цепи подогрева на самом датчике кислорода (обычно это два провода одинакового цвета, например, два белых или черных — сверяйтесь со схемой вашей модели). Полученное значение сопротивления укладывается в заводской диапазон (обычно от 2 до 15 Ом при комнатной температуре). Если мультиметр показывает бесконечность (обрыв) или ноль (короткое замыкание) — датчик подлежит замене. 5. Замена датчика и контроль после ремонта. Установите новый оригинальный датчик кислорода (или качественный аналог), обработав резьбу специальной термостойкой смазкой (не задевая рабочий элемент). Подключите разъём, сотрите ошибку сканером, запустите двигатель и совершите короткую поездку. Ошибка P0135 не возвращается после прогрева двигателя и повторного цикла зажигания.