Код ошибки P0136 указывает на неисправность в электрической цепи кислородного датчика, расположенного во втором ряду цилиндров после катализатора, также известного как банк 1, датчик 2. Этот датчик контролирует эффективность работы каталитического нейтрализатора, измеряя количество кислорода в выхлопных газах после прохождения через катализатор, и передает сигнал в электронный блок управления двигателем.
Симптомы неисправности :
1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля. 2. Незначительно увеличивается расход топлива из-за перехода ЭБУ на усредненные табличные значения. 3. Ухудшается экологичность выхлопных газов, что может привести к проблемам при прохождении технического осмотра. 4. В редких случаях фиксируется небольшое плавание оборотов на холостом ходу или вялая реакция на педаль акселератора.
Причины :
1. Обрыв, повреждение изоляции или перетирание проводов в жгуте проводки, идущем к разъему второго кислородного датчика. 2. Сильное окисление, попадание влаги, масла или грязи, а также подгорание контактов в электрическом разъеме датчика. 3. Выход из строя самого кислородного датчика из-за естественного износа, отравления присадками или внутреннего обрыва/замыкания. 4. Наличие подсоса неучтенного воздуха в выпускной системе после катализатора в районе установки датчика. 5. Проблемы с цепью питания или массы, а также сбои в работе электронного блока управления двигателем.
Решение :
1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Поднимите автомобиль на подъемнике или эстакаде. Найдите второй кислородный датчик, установленный после катализатора. Осмотрите провода на предмет оплавления от соприкосновения с горячими деталями выпуска, обрывов или перетертых участков. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.
2. Проверка выпускного тракта на герметичность. Осмотрите соединения выпускной трубы и элементы в районе второго кислородного датчика на предмет трещин или прогаров прокладок, так как попадание внешнего воздуха может искажать показания датчика. Все соединения герметичны, следов прорыва газов нет.
3. Проверка проводки и сигнальных цепей. С помощью мультиметра проверьте целостность проводки от разъема датчика до электронного блока управления двигателем, а также убедитесь в отсутствии паразитных замыканий сигнального провода на массу или плюс. Проводка звонится без обрывов и замыканий.
4. Проверка работы датчика со сканером. Подключите диагностический сканер, запустите двигатель и выведите графики параметров работы лямбда-зонда. У исправного второго датчика на прогретом моторе и стабильной езде напряжение должно быть относительно ровным и находиться в среднем диапазоне, в отличие от первого датчика. Сигнал завис в статичном положении или полностью отсутствует.
5. Замена кислородного датчика. Если проводка полностью цела, выпускной тракт герметичен, но датчик не выдает корректный сигнал или выдает фиксированное напряжение из-за внутреннего износа, замените второй кислородный датчик на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.