P0137

Код ошибки P0137 указывает на низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика, расположенного во втором ряду цилиндров после катализатора, также известного как банк 1, датчик 2. Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от второго датчика кислорода постоянный сигнал слабого напряжения (обычно ниже 0.2 вольт), что свидетельствует об обедненной смеси после катализатора, подсосе воздуха или проблемах в электрических цепях датчика.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Незначительно увеличивается расход топлива из-за корректировки топливоподачи.
3. Ухудшается экологичность выхлопных газов и возрастает содержание вредных веществ.
4. В некоторых режимах могут наблюдаться незначительные рывки или вялая реакция на педаль акселератора.

Причины :

1. Обрыв, повреждение изоляции или высокое переходное сопротивление в сигнальной проводке второго кислородного датчика.
2. Сильное окисление, попадание влаги, масла или грязи, а также подгорание контактов в электрическом разъеме датчика.
3. Подсос неучтенного воздуха в выпускном тракте после катализатора или в районе соединения с приемной трубой.
4. Выход из строя самого датчика кислорода из-за внутреннего дефекта или отравления чувствительного элемента.
5. Проблемы с цепью питания нагревателя датчика, приводящие к его остыванию и потере чувствительности.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Поднимите автомобиль на подъемнике или эстакаде. Найдите второй кислородный датчик, установленный после катализатора. Осмотрите провода на предмет оплавления от соприкосновения с горячими деталями выпуска, обрывов или перетертых участков. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка выпускного тракта на герметичность. Тщательно осмотрите выпускной коллектор, корпус катализатора и все соединения выпускной трубы после него на предмет трещин, прогаров прокладок или неплотных хомутов, так как подсос воздуха искажает показания датчика в сторону обеднения. Все соединения полностью герметичны, следов прорыва газов нет.

3. Проверка проводки и сигнальных цепей. С помощью мультиметра проверьте целостность проводки от разъема датчика до электронного блока управления двигателем, а также убедитесь в отсутствии паразитных замыканий сигнального провода на массу. Проводка звонится без обрывов и замыканий.

4. Проверка работы датчика со сканером. Подключите диагностический сканер, запустите двигатель и выведите параметры работы второго лямбда-зонда. На прогретом моторе исправный датчик после катализатора должен выдавать относительно стабильное напряжение в среднем диапазоне (около 0.4-0.6 вольт), тогда как при ошибке P0137 сигнал зафиксирован на низком уровне. Напряжение стабильно занижено и не поднимается.

5. Замена кислородного датчика. Если проводка полностью цела, выпускной тракт герметичен, подсосов воздуха нет, но датчик продолжает выдавать заниженный сигнал напряжения и не реагирует на условия работы мотора, замените второй кислородный датчик на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.