P0138

Код ошибки P0138 указывает на высокий уровень напряжения в электрической цепи кислородного датчика, расположенного во втором ряду цилиндров после катализатора, также известного как банк 1, датчик 2. Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем получает от второго датчика кислорода постоянный сигнал повышенного напряжения (обычно выше 0.9-1.0 вольт), что свидетельствует о переобогащенной смеси после катализатора, попадании посторонних жидкостей в датчик или коротком замыкании сигнальной цепи на положительное питание.

Симптомы неисправности :

1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Существенно увеличивается расход топлива из-за попыток ЭБУ скорректировать работу двигателя.
3. Появляются черный дым из выхлопной трубы, сильный запах несгоревшего бензина и неустойчивые обороты.
4. Наблюдаются рывки, провалы тяги или вялая реакция мотора на нажатие педали акселератора.
5. Ухудшение экологичности выхлопных газов и сильное загрязнение каталитического нейтрализатора.

Причины :

1. Короткое замыкание сигнального провода второго кислородного датчика на плюс бортовой сети или на опорное напряжение 5 вольт.
2. Обрыв или повреждение изоляции в цепи массы датчика кислорода.
3. Сильное окисление, попадание влаги, масла или антифриза, а также подгорание контактов в электрическом разъеме датчика.
4. Повышенное давление топлива в рампе, неисправность регулятора или постоянное подтекание топливных форсунок.
5. Выход из строя самого кислородного датчика из-за внутреннего замыкания или отравления чувствительного элемента.

Решение :

1. Визуальный осмотр проводки и разъема. Поднимите автомобиль на подъемнике или эстакаде. Найдите второй кислородный датчик, установленный после катализатора. Осмотрите провода на предмет оплавления от соприкосновения с горячими деталями выпуска или коротких замыканий с другими кабелями. Отсоедините фишку разъема, проверьте контакты на наличие окисления, масла и влаги, после чего плотно защелкните обратно. Разъем чистый, сухой и надежно зафиксирован.

2. Проверка проводки на замыкание на плюс. Отсоедините разъем от датчика кислорода, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью мультиметра проверьте сигнальный провод со стороны проводки автомобиля на предмет отсутствия случайного замыкания на плюсовые линии питания. Замыкания на положительные цепи нет.

3. Проверка давления в топливной системе. Подключите манометр к топливной рампе и проверьте рабочее давление топлива при включенном зажигании и работающем моторе. Убедитесь, что регулятор давления исправен, а топливные форсунки не подтекают и не переливают топливо. Давление топлива в норме, форсунки полностью герметичны.

4. Измерение выходного сигнала датчика со сканером. Подключите разъем обратно, запустите двигатель и с помощью диагностического сканера оцените параметры работы второго лямбда-зонда. На прогретом моторе исправный датчик после катализатора должен выдавать стабильное напряжение в среднем диапазоне, тогда как при ошибке P0138 значение зафиксировано на максимуме (выше 0.9 вольт). Напряжение завышено и не падает до нормы.

5. Замена кислородного датчика. Если проводка полностью цела, коротких замыканий на плюс нет, топливная система исправна, но датчик выдает постоянный высокий уровень напряжения и не реагирует на условия работы мотора, замените второй кислородный датчик на новый оригинальный или качественный аналог. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.