Код ошибки P0156 указывает на неисправность в электрической цепи или аномальные показатели второго датчика кислорода (диагностического лямбда-зонда), расположенного после катализатора во втором ряде цилиндров — Bank 2, Sensor 2 (Oxygen Sensor Circuit Malfunctioning - Bank 2 Sensor 2). На двигателях V6 или V8 второй банк (Bank 2) — это сторона цилиндров, где не находится первый цилиндр. Этот датчик контролирует эффективность работы каталитического нейтрализатора на втором ряде. Ошибка фиксируется, когда ЭБУ обнаруживает обрыв, замыкание, выход напряжения за допустимые пределы или отсутствие электрической активности в цепи данного датчика.
Симптомы :
1. На приборной панели горит индикатор Check Engine. 2. Автомобиль может не пройти экологический тест (диагностику токсичности выхлопных газов). 3. На динамику разгона, мощность и расход топлива этот датчик практически не влияет (так как является исключительно диагностическим), но в памяти ЭБУ постоянно фиксируется код неисправности. 4. При сканировании в памяти ЭБУ могут присутствовать сопутствующие ошибки по эффективности катализатора второго банка или цепи подогрева датчиков кислорода.
Причины :
1. Выход из строя самого датчика кислорода (Bank 2 Sensor 2) из-за внутреннего обрыва чувствительного элемента или старения. 2. Обрыв или повреждение проводки в жгуте, идущем к датчику под днищем автомобиля (перетирание, оплавление изоляции о выпускной тракт). 3. Окисление, попадание влаги или сильная коррозия пинов в электрическом разъеме датчика. 4. Нарушение герметичности выпускного тракта в районе установки датчика (подсос воздуха или просекание газов), искажающее показания. 5. Неисправность цепи питания или предохранителя, отвечающего за подогрев кислородных датчиков.
Решение :
1. Компьютерная диагностика. Подключите диагностический сканер, считайте код P0156 и сопутствующие ошибки. Проверьте текущие параметры напряжения датчика Bank 2 Sensor 2 в реальном времени при прогретом двигателе. Сканер подтверждает постоянное наличие ошибки P0156 и фиксирует отсутствие стабильного сигнала или обрыв в цепи датчика. 2. Осмотр разъема и проводки под днищем. Поднимите автомобиль на подъемник или эстакаду, так как Sensor 2 располагается под кузовом за катализатором. Тщательно осмотрите жгут проводов на предмет перетирания, повреждений изоляции и контакта с горячими частями выхлопной системы. Разъедините разъем, очистите пины от грязи и влаги. Контакты в разъеме чистые и сухие, без следов коррозии, изоляция жгута полностью целая. 3. Проверка цепи подогрева и сопротивления датчика. С помощью мультиметра измерьте сопротивление цепи подогрева на выводах датчика и убедитесь в наличии питающего напряжения со стороны ЭБУ при включенном зажигании. Сопротивление нагревателя укладывается в заводской диапазон (обычно от 2 до 15 Ом), а питающее напряжение стабильно поступает. 4. Проверка герметичности выпуска. Осмотрите выпускной тракт до и после места установки второго датчика на предмет трещин, прогоревших прокладок или неплотностей в соединениях. Соединения полностью герметичны, следы сажи и просекание газов отсутствуют. 5. Замена датчика и контроль после ремонта. Если проводка и питающие цепи исправны, а датчик не реагирует на изменение рабочих параметров, замените его на новый оригинальный компонент или качественный аналог. Удалите ошибку сканером, совершите тестовую поездку. Ошибка P0156 не возвращается после прогрева системы и цикла движения.