Код ошибки P0171 указывает на то, что система управления двигателем зафиксировала слишком бедную топливовоздушную смесь в первом ряду цилиндров (System Too Lean Bank 1). Это означает, что в цилиндры поступает избыточное количество воздуха или недостаточное количество топлива, что фиксируется кислородным датчиком и приводит к попыткам ЭБУ максимально обогатить смесь.
Симптомы неисправности :
1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля. 2. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или провалы при попытке тронуться. 3. Потеря динамики разгона, вялая реакция мотора на нажатие педали акселератора. 4. Рывки, подергивания или провалы тяги во время движения на крейсерской скорости. 5. Появление пропусков зажигания в цилиндрах из-за чересчур бедной и несгорающей смеси.
Причины :
1. Подсос неучтенного воздуха во впускном тракте (трещины в патрубках, повреждения прокладок впускного коллектора, слетевшие шланги вентиляции картера). 2. Загрязнение, неисправность или некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 3. Низкое давление в топливной системе из-за слабого насоса или забитого топливного фильтра. 4. Засорение топливных форсунок, приводящее к снижению их пропускной способности. 5. Утечка выхлопных газов через трещины в выпускном коллекторе или негерметичные прокладки до первого кислородного датчика.
Решение :
1. Визуальный осмотр впускного тракта и вакуумных шлангов. Выключите зажигание. Тщательно осмотрите все патрубки, идущие от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, а также шланги вакуумного усилителя тормозов и вентиляции картера на предмет трещин, надрывов или слетевших соединений. Все шланги целы и герметично надеты на штуцеры.
2. Проверка и очистка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Демонтируйте датчик ДМРВ и с помощью специального аэрозоля (очистителя карбюратора или ДМРВ) аккуратно очистите чувствительные элементы от пыли и масляного налета, не касаясь их механически. После высыхания установите датчик на место. Чувствительные элементы чистые, проводка к датчику исправна.
3. Проверка на наличие подсосов воздуха (дымогенератором). Примените диагностический дымогенератор для проверки герметичности впуска, подав дым во впускной коллектор при заглушенном двигателе. Убедитесь, что дым нигде не просачивается наружу через прокладки или трещины. Впускной тракт полностью герметичен, утечек дыма нет.
4. Проверка давления в топливной системе. Подключите манометр к топливной рампе и замерьте рабочее давление топлива как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Убедитесь, что топливный насос создает требуемое давление, а фильтр не создает критического сопротивления. Давление топлива соответствует заводским параметрам.
5. Проверка работы форсунок и лямбда-зонда. Проверьте факел распыла и производительность топливных форсунок на стенде или с помощью сканера оцените динамику работы первого кислородного датчика, чтобы убедиться в отсутствии ложных сигналов обеднения. Форсунки чистые, распыл равномерный, датчик кислорода исправно реагирует на изменение смеси. Ошибка больше не фиксируется сканером.