Код ошибки P0337 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал постоянное нулевое напряжение или полное отсутствие сигнала от ДПКВ, что обычно происходит из-за короткого замыкания сигнального провода на массу, полного обрыва цепи или выхода из строя датчика.
Симптомы неисправности :
1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля. 2. Двигатель полностью отказывается запускаться (стартер вращает коленвал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют). 3. Мотор может неожиданно заглохнуть во время движения и больше не заводиться. 4. Полное отсутствие сигнала оборотов двигателя на диагностическом сканере при прокрутке стартером. 5. Возможная фиксация сопутствующих ошибок по синхронизации или системе зажигания.
Причины :
1. Короткое замыкание сигнального провода датчика коленчатого вала на кузов или двигатель (массу). 2. Полный обрыв электрической проводки в жгуте, идущем от ДПКВ к блоку управления двигателем. 3. Сильное окисление контактов, попадание воды или разрушение пинов в электрическом разъеме датчика. 4. Внутреннее короткое замыкание в самом датчике положения коленчатого вала. 5. Физическое повреждение или разрушение корпуса датчика, из-за чего чувствительный элемент соприкасается с металлом двигателя.
Решение :
1. Визуальный осмотр датчика и проводки. Выключите зажигание. Найдите датчик коленчатого вала возле шкива или маховика. Осмотрите проводку на предмет перетирания изоляции и контакта с металлическими деталями двигателя. Проверьте разъем на наличие окисления и влаги. Разъем чистый, сухой, изоляция проводов целая.
2. Проверка проводки на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем от датчика и от ЭБУ. С помощью мультиметра в режиме омметра проверьте сигнальный провод на предмет паразитного замыкания на массу (кузов). Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Замыкания на массу в проводке нет.
3. Измерение сопротивления датчика коленчатого вала. Отсоедините фишку от датчика и измерьте его внутреннее сопротивление мультиметром (для индуктивных датчиков норма составляет сотни ом, для датчиков Холла проверяется отсутствие пробития на корпус). Прибор показывает значения в пределах заводской спецификации.
4. Проверка питания и опорного сигнала. Включите зажигание и с помощью мультиметра проверьте наличие опорного напряжения (для трехконтактных датчиков) или генерацию импульсов при прокрутке стартером (для двухконтактных). Напряжение питания и отклик датчика соответствуют норме.
5. Замена датчика положения коленчатого вала или ремонт проводки. Если проверки выявили внутреннее замыкание датчика на массу или обрыв проводки, замените датчик коленчатого вала на новый оригинальный компонент или восстановите поврежденный жгут. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.