P0420

Код ошибки P0420 указывает на то, что эффективность калитического нейтрализатора по ряду 1 (Bank 1) упала ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold - Bank 1). Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) сравнивает показания переднего датчика кислорода (управляющего, до катализатора) и заднего датчика кислорода (диагностического, после катализатора). Если амплитуда колебаний сигнала заднего датчика становится слишком близкой к амплитуде переднего датчика, ЭБУ фиксирует деградацию или разрушение катализатора.


Симптомы :


1. На приборной панели горит индикатор Check Engine.
2. Снижение динамики разгона и максимальной мощности мотора (в запущенных случаях из-за оплавления или частичного засорения сот катализатора).
3. Повышенный расход топлива.
4. Неприятный резкий запах сероводорода или выхлопных газов из выхлопной трубы.
5. При сканировании в памяти ЭБУ фиксируется код P0420 (иногда в сочетании с пропусками зажигания P0300).


Причины :


1. Естественный износ, физическое разрушение или оплавление сотовой структуры катического нейтрализатора (из-за некачественного топлива или пропусков зажигания).
2. Утечка выхлопных газов в выпускном тракте до или в зоне катализатора (трещины в коллекторе, пробитая прокладка, неплотные соединения).
3. Неисправность, деградация или замедленный отклик заднего датчика кислорода (лямбда-зонда после катализатора).
4. Замыкание, обрыв или высокое переходное сопротивление в цепи подогрева или сигнального провода лямбда-зонда.
5. Попадание моторного масла или антифриза в камеру сгорания и выхлопную систему (износ поршневых колец, маслосъемных колпачков или пробитая прокладка ГБЦ), приводящее к отложению нагара на сотах.


Решение :


1. Компьютерная диагностика и мониторинг графиков лямбда-зондов. Подключите диагностический сканер, выведите в реальном времени графики напряжений переднего (O2S11) и заднего (O2S12) датчиков кислорода на прогретом двигателе. График переднего датчика активно колеблется (от 0.1 до 0.9В), в то время как исправный задний датчик показывает относительно ровную линию (около 0.45–0.6В); при P0420 графики обоих датчиков начинают совпадать.
2. Осмотр выпускного тракта на предмет утечек. Проверьте состояние выпускного коллектора, приемной трубы и прокладок до катализатора на наличие трещин, черных следов сажи и продува газов. Выпускной тракт полностью герметичен, следы прорыва выхлопных газов и сажевые налеты отсутствуют.
3. Проверка состояния сот катализатора (эндоскопия). Выкрутите передний датчик кислорода или воспользуйтесь технологическим отверстием, введите эндоскоп и осмотрите внутреннее состояние сот. Соты чистые, сквозные, без оплавлений, сколов, трещин и забитого нагаром пространства.
4. Проверка работы заднего датчика кислорода. Сравните время отклика и амплитуду сигнала заднего лямбда-зонда через сканер или осциллограф. Датчик выдает стабильный сигнал без зависаний в бедной или богатой зоне, сопротивление цепи подогрева находится в заводской норме.
5. Устранение неисправности и контроль. Устраните утечки выхлопа, замените неисправный датчик кислорода или установите новый катический нейтрализатор. Удалите ошибки сканером. Код P0420 не возвращается после длительной контрольной поездки в смешанном цикле, монитор катализатора переходит в статус Ready.