Код ошибки P0433 указывает на то, что эффективность электрически нагреваемого катализатора по ряду 2 (Bank 2) упала ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold - Bank 2). Данный код является аналогом P0423, но относится ко второму ряду цилиндров (противоположному первому). Он фиксируется на автомобилях с системой электроподогрева каталитического нейтрализатора (EHC), когда ЭБУ при холодном пуске обнаруживает недостаточный нагрев или низкую активность катализатора на втором ряду.
Симптомы :
1. На приборной панели горит индикатор Check Engine (ошибка фиксируется в первые минуты после запуска холодного мотора). 2. Небольшое увеличение времени прогрева двигателя или легкое подергивание в первые минуты работы. 3. Повышенная токсичность выхлопных газов на холостом ходу в период холодного старта. 4. В некоторых случаях — появление сопутствующих кодов по реле, предохранителям или силовым цепям подогрева катализатора ряда 2. 5. При сканировании в памяти ЭБУ фиксируется код P0433 в статусе активной или сохраненной неисправности.
Причины :
1. Обрыв внутренней спирали или полный выход из строя электрического нагревательного элемента катализатора на ряду 2. 2. Сгорание силового предохранителя или залипание/поломка реле, управляющего подачей тока на нагреватель катализатора второго ряда. 3. Окисление контактов, оплавление или повреждение силовой проводки и разъема, идущего к нагревателю катализатора ряда 2. 4. Естественная деградация, сильное загрязнение или частичное разрушение сот каталитического нейтрализатора по ряду 2. 5. Неисправность датчиков кислорода или датчика температуры, передающих некорректные данные о прогреве в ЭБУ.
Решение :
1. Компьютерная диагностика и проверка параметров. Подключите диагностический сканер, считайте код P0433 и выведите в реальном времени параметры работы системы подогрева катализатора ряда 2 и датчиков кислорода при холодном пуске. Сканер показывает отсутствие потребления тока нагревателем ряда 2 или слишком медленный рост температуры катализатора по сравнению с нормой. 2. Проверка силовых предохранителей и реле. Проверьте специальные силовые предохранители и реле, отвечающие за питание нагревателя катализатора ряда 2 (обычно расположены в монтажном блоке под капотом). Предохранитель цел, силовые контакты реле надежно замыкаются при подаче команды от ЭБУ. 3. Измерение сопротивления нагревательного элемента. Отсоедините силовой разъем нагревателя катализатора ряда 2 и с помощью мультиметра измерьте сопротивление между его выводами. Сопротивление соответствует заводской спецификации (обычно доли ома или несколько ом); бесконечность (OL) указывает на обрыв внутренней спирали. 4. Проверка силовой проводки под нагрузкой. Проверьте целостность и падение напряжения на силовых проводах, питающих нагреватель ряда 2, при включенном зажигании. Напряжение бортовой сети доходит до разъема нагревателя без потерь, следы нагрева, оплавления изоляции или окислов отсутствуют. 5. Устранение неисправности и контроль. Замените неисправное реле, восстановите проводку или замените узел катализатора ряда 2 в сборе (при повреждении нагревательного элемента). Удалите ошибки сканером. Ошибка P0433 не возвращается после холодного запуска на следующий день, монитор прогрева катализатора переходит в статус Ready.