Код ошибки P0627 указывает на обрыв в электрической цепи управления реле топливного насоса (Fuel Pump "A" Control Circuit / Open). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал отсутствие нагрузки или разрыв цепи в цепи управления реле топливного насоса, отвечающего за подачу питания на бензонасос.
Симптомы неисправности :
1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля. 2. Стартер крутит коленчатый вал двигателя, но мотор не заводится из-за отсутствия подачи топлива. 3. Отсутствие характерного звука жужжания (работы) топливного насоса в течение 2–3 секунд при включении зажигания. 4. Двигатель может завестись, но сразу глохнет или глохнет при попытке набрать обороты из-за просадки давления в рампе. 5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ.
Причины :
1. Перегорание предохранителя, защищающего силовую или управляющую цепь реле топливного насоса. 2. Выход из строя самого реле включения топливного насоса (обгорание контактов или обрыв обмотки). 3. Обрыв в электрической проводке или повреждение сигнального провода, идущего от ЭБУ к реле топливного насоса. 4. Окисление контактов, попадание влаги или разрушение пинов в колодке реле или монтажном блоке предохранителей. 5. Неисправность электронного блока управления двигателем (выход из строя выходного транзисторного ключа).
Решение :
1. Визуальный осмотр реле и предохранителей. Выключите зажигание. Найдите монтажный блок предохранителей и реле (под капотом или в салоне). Проверьте целостность предохранителя топливного насоса и состояние реле, осмотрите контакты на предмет окисления. Предохранитель цел, контакты реле чистые и плотно сидят в гнездах.
2. Проверка питания и массы на колодке реле. Извлеките реле топливного насоса. С помощью мультиметра в режиме вольтметра проверьте наличие постоянного напряжения (+12В) и управляющего сигнала от ЭБУ при включении зажигания. Питание и управляющий сигнал поступают на колодку реле корректно.
3. Проверка срабатывания реле. Подайте кратковременно напряжение 12В с аккумулятора на силовые выводы обмотки снятого реле и проверьте его мультиметром в режиме прозвонки (контакты должны замыкаться с отчетливым щелчком). Реле исправно замыкает цепь при подаче питания.
4. Проверка целостности проводки до насоса. С помощью мультиметра в режиме омметра проверьте целостность проводки от силового выхода реле до разъема самого топливного насоса под сиденьем или в багажнике. Обрыва в силовой и управляющей проводке нет.
5. Замена неисправного реле или ремонт проводки. Если реле не щелкает, имеет внутренний обрыв обмотки или в жгуте проводки обнаружен поврежденный провод, замените реле на новое оригинальное или восстановите жгут. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.