P0628

Код ошибки P0628 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи управления реле топливного насоса (Fuel Pump "A" Control Circuit Low). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал короткое замыкание управляющей цепи реле топливного насоса на массу (корпус автомобиля) или обрыв цепи с уходом потенциала к нулю.


Симптомы неисправности :


1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Стартер вращает коленчатый вал, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления топлива в рампе.
3. Полное отсутствие звука включения (жужжания) топливного насоса при повороте ключа зажигания в положение ON.
4. Мгновенное перегорание предохранителя топливного насоса при попытке включить зажигание (при наличии короткого замыкания на массу).
5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ.


Причины :


1. Короткое замыкание управляющего провода реле топливного насоса (от ЭБУ до монтажного блока) на массу кузова из-за повреждения изоляции.
2. Внутреннее короткое замыкание обмотки реле топливного насоса на его корпус или управляющий вывод.
3. Окисление контактов, попадание влаги или сильное загрязнение в колодке реле, вызывающее паразитное замыкание на минус.
4. Неисправность электронного блока управления двигателем (пробой внутреннего транзисторного ключа управления реле на массу).
5. Некорректное подключение стороннего оборудования (например, охранной системы или секретки) с нарушением изоляции в цепи бензонасоса.


Решение :


1. Визуальный осмотр проводки и реле. Выключите зажигание. Найдите реле топливного насоса в монтажном блоке (под капотом или в салонном блоке). Осмотрите изоляцию жгута проводов на предмет перетирания о металлические элементы кузова. Проводка целая, следов оплавления и контакта с массой не обнаружено.


2. Проверка управляющей цепи на замыкание на массу. Отсоедините разъем от ЭБУ и извлеките реле топливного насоса. С помощью мультиметра в режиме прозвонки (омметра) проверьте управляющий провод на предмет замыкания на кузов. Сопротивление между сигнальным проводом и массой бесконечно (короткого замыкания на минус нет).


3. Измерение сопротивления обмотки реле. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между управляющим выводом обмотки реле и выводом массы. Сопротивление обмотки находится в пределах нормы, внутреннее замыкание на корпус отсутствует.


4. Проверка управляющего сигнала со сканера. Подключите диагностический сканер и выполните активный тест включения реле топливного насоса, контролируя напряжение мультиметром на контактах колодки. Напряжение при подаче команды изменяется корректно, управляющий ключ ЭБУ исправен.


5. Устранение замыкания проводки или замена реле. Если проверки выявили повреждение изоляции сигнального провода с контактом на кузов или внутреннее замыкание реле, восстановите жгут с помощью термоусадки или замените реле на новое. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.