P0629

Код ошибки P0629 указывает на высокий уровень сигнала в электрической цепи управления реле топливного насоса (Fuel Pump "A" Control Circuit High). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал короткое замыкание управляющей цепи реле топливного насоса на положительный источник питания (+12В) или обрыв нагрузки, из-за чего управляющий вывод оказался постоянно прижат к высокому потенциалу.


Симптомы неисправности :


1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Топливный насос работает непрерывно сразу при включении зажигания (если реле постоянно замкнуто на плюс) либо полностью не включается.
3. Отсутствие нормального алгоритма работы бензонасоса (насос не отключается по таймеру после включения зажигания).
4. Быстрый разряд аккумуляторной батареи или перегорание предохранителя из-за постоянной работы насоса в непрерывном режиме.
5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ.


Причины :


1. Короткое замыкание управляющего провода реле топливного насоса на положительную линию питания (+12В) из-за повреждения изоляции в жгуте.
2. Внутреннее короткое замыкание обмотки реле топливного насоса или залипание его силовых контактов в замкнутом положении.
3. Попадание влаги, окисление или разрушение пинов в монтажном блоке предохранителей и реле, вызывающее паразитное перемыкание с плюсовой шиной.
4. Неисправность электронного блока управления двигателем (пробой выходного транзисторного ключа управления реле на положительное питание).
5. Некорректное подключение дополнительного оборудования (сигнализации или противоугонных систем) с подачей постоянного плюса на управляющий вход реле.


Решение :


1. Визуальный осмотр проводки и реле. Выключите зажигание. Найдите реле топливного насоса в монтажном блоке (под капотом или в салоне). Осмотрите изоляцию жгута проводов на предмет контакта с плюсовыми линиями и следов оплавления. Проводка целая, следов замыкания на плюс нет.


2. Проверка управляющей цепи на замыкание на плюс. Отсоедините разъем от ЭБУ и извлеките реле топливного насоса. С помощью мультиметра в режиме вольтметра проверьте управляющий провод на предмет наличия паразитного напряжения +12В при выключенном зажигании. Постороннее напряжение на сигнальном проводе отсутствует.


3. Измерение сопротивления обмотки реле. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между управляющим выводом обмотки реле и его силовыми контактами. Сопротивление обмотки в норме, внутреннее замыкание на плюс отсутствует.


4. Проверка управляющего сигнала со сканера. Подключите диагностический сканер и выполните активный тест включения реле топливного насоса, контролируя напряжение мультиметром на контактах колодки. Напряжение изменяется корректно по командам ЭБУ, управляющий ключ исправен.


5. Устранение замыкания проводки или замена реле. Если проверки выявили повреждение изоляции с контактом на плюсовую линию или залипание силовых контактов реле, устраните замыкание в жгуте или замените реле топливного насоса на новое. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.