Код ошибки P0686 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи реле питания ЭБУ (ECM/PCM Power Relay Control Circuit Low). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал замыкание управляющей цепи главного реле питания на массу (корпус автомобиля) или обрыв цепи с уходом потенциала к нулю.
Симптомы неисправности :
1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля. 2. Двигатель не запускается, стартер может вращаться, но воспламенения топливной смеси не происходит из-за отсутствия питания на блоке управления и исполнительных механизмах. 3. Полное отсутствие щелчка главного реле при включении зажигания, при этом диагностический сканер не может установить связь с ЭБУ. 4. Мгновенное перегорание предохранителя цепи питания ЭБУ при попытке включить зажигание (при наличии короткого замыкания на массу). 5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ (если блок успевает зафиксировать сбой до отключения питания).
Причины :
1. Короткое замыкание управляющего провода главного реле питания (от замка зажигания или ЭБУ до монтажного блока) на массу кузова из-за повреждения изоляции. 2. Внутреннее короткое замыкание обмотки главного реле питания на его корпус или управляющий вывод. 3. Окисление контактов, попадание влаги или сильное загрязнение в колодке реле, вызывающее паразитное замыкание на минус. 4. Неисправность электронного блока управления двигателем (пробой внутреннего транзисторного ключа управления главным реле на массу). 5. Некорректное подключение стороннего оборудования (охранных систем или блокировок) с нарушением изоляции в цепи питания ЭБУ.
Решение :
1. Визуальный осмотр проводки и реле. Выключите зажигание. Найдите главное реле системы в монтажном блоке (под капотом или в салоне). Осмотрите изоляцию жгута проводов на предмет перетирания о металлические элементы кузова. Проводка целая, следов оплавления и контакта с массой не обнаружено.
2. Проверка управляющей цепи на замыкание на массу. Отсоедините разъем от ЭБУ и извлеките главное реле. С помощью мультиметра в режиме прозвонки (омметра) проверьте управляющий провод на предмет замыкания на кузов. Сопротивление между сигнальным проводом и массой бесконечно (короткого замыкания на минус нет).
3. Измерение сопротивления обмотки реле. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между управляющим выводом обмотки реле и выводом массы. Сопротивление обмотки находится в пределах нормы, внутреннее замыкание на корпус отсутствует.
4. Проверка управляющего сигнала со сканера. Подключите диагностический сканер и проверьте питание цепей, либо проконтролируйте напряжение мультиметром на контактах колодки реле при включении зажигания. Напряжение изменяется корректно, управляющий ключ ЭБУ исправен.
5. Устранение замыкания проводки или замена реле. Если проверки выявили повреждение изоляции сигнального провода с контактом на кузов или внутреннее замыкание реле, восстановите жгут с помощью термоусадки или замените главное реле на новое. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.