P0687

Код ошибки P0687 указывает на высокий уровень сигнала в электрической цепи реле питания ЭБУ (ECM/PCM Power Relay Control Circuit High). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал замыкание управляющей цепи главного реле питания на положительный источник питания (+12В) или обрыв нагрузки, из-за чего управляющий вывод оказался постоянно прижат к высокому потенциалу.


Симптомы неисправности :


1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Главное реле остается постоянно включенным даже после выключения зажигания (если реле замкнуто на плюс), либо двигатель вообще не запускается.
3. Отключение главного реле не происходит по команде ЭБУ, из-за чего при выключенном зажигании могут продолжать работать некоторые датчики и исполнительные механизмы.
4. Быстрый разряд аккумуляторной батареи в состоянии покоя автомобиля (утечка тока) или перегорание предохранителя цепи питания.
5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ.


Причины :


1. Короткое замыкание управляющего провода главного реле питания на положительную линию питания (+12В) из-за повреждения изоляции в жгуте проводов.
2. Внутреннее короткое замыкание обмотки главного реле питания или залипание его силовых контактов в замкнутом положении.
3. Попадание влаги, окисление или разрушение пинов в монтажном блоке предохранителей и реле, вызывающее паразитное перемыкание с плюсовой шиной.
4. Неисправность электронного блока управления двигателем (пробой выходного транзисторного ключа управления главным реле на положительное питание).
5. Некорректное подключение дополнительного оборудования с подачей постоянного плюса на управляющий вход реле.


Решение :


1. Визуальный осмотр проводки и реле. Выключите зажигание. Найдите главное реле системы в монтажном блоке (под капотом или в салоне). Осмотрите изоляцию жгута проводов на предмет контакта с плюсовыми линиями и следов оплавления. Проводка целая, следов замыкания на плюс нет.


2. Проверка управляющей цепи на замыкание на плюс. Отсоедините разъем от ЭБУ и извлеките главное реле. С помощью мультиметра в режиме вольтметра проверьте управляющий провод на предмет наличия паразитного напряжения +12В при выключенном зажигании. Постороннее напряжение на сигнальном проводе отсутствует.


3. Измерение сопротивления обмотки реле. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между управляющим выводом обмотки реле и его силовыми контактами. Сопротивление обмотки в норме, внутреннее замыкание на плюс отсутствует.


4. Проверка управляющего сигнала со сканера. Подключите диагностический сканер и проверьте параметры питания цепей, либо проконтролируйте напряжение мультиметром на контактах колодки реле. Напряжение изменяется корректно по командам ЭБУ, управляющий ключ исправен.


5. Устранение замыкания проводки или замена реле. Если проверки выявили повреждение изоляции с контактом на плюсовую линию или залипание силовых контактов реле, устраните замыкание в жгуте или замените главное реле на новое. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.