P0691

Код ошибки P0691 указывает на низкий уровень сигнала в электрической цепи управления реле вентилятора системы охлаждения №1 (Fan 1 Control Circuit Low). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал короткое замыкание управляющей цепи реле первого вентилятора на массу (корпус автомобиля) или обрыв цепи с уходом потенциала к нулю.


Симптомы неисправности :


1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Электрический вентилятор охлаждения радиатора не включается при достижении рабочей температуры мотора, что ведет к перегреву двигателя.
3. Вентилятор может работать непрерывно на максимальной скорости (если система принудительно переходит в аварийный режим) либо не подавать признаков жизни.
4. Мгновенное перегорание предохранителя цепи вентиляторов при попытке включить систему охлаждения (при наличии короткого замыкания на массу).
5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ.


Причины :


1. Короткое замыкание управляющего провода реле вентилятора №1 (от ЭБУ до монтажного блока) на массу кузова из-за повреждения изоляции.
2. Внутреннее короткое замыкание обмотки реле вентилятора охлаждения на его корпус или управляющий вывод.
3. Окисление контактов, попадание влаги или сильное загрязнение в колодке реле, вызывающее паразитное замыкание на минус.
4. Неисправность электронного блока управления двигателем (пробой внутреннего транзисторного ключа управления реле на массу).
5. Неисправность резистора вентилятора или самого электродвигателя вентилятора с заклиниванием ротора и перегрузкой в цепи.


Решение :


1. Визуальный осмотр проводки и реле. Выключите зажигание. Найдите реле первого вентилятора системы охлаждения в монтажном блоке (обычно под капотом). Осмотрите изоляцию жгута проводов на предмет перетирания о металлические элементы кузова и следов влаги. Проводка целая, следов оплавления и контакта с массой не обнаружено.


2. Проверка управляющей цепи на замыкание на массу. Отсоедините разъем от ЭБУ и извлеките реле вентилятора. С помощью мультиметра в режиме прозвонки (омметра) проверьте управляющий провод на предмет замыкания на кузов. Сопротивление между сигнальным проводом и массой бесконечно (короткого замыкания на минус нет).


3. Измерение сопротивления обмотки реле. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между управляющим выводом обмотки реле и выводом массы. Сопротивление обмотки находится в пределах нормы, внутреннее замыкание на корпус отсутствует.


4. Проверка управляющего сигнала со сканера. Подключите диагностический сканер и выполните активный тест включения реле вентилятора охлаждения, контролируя напряжение мультиметром на контактах колодки. Напряжение при подаче команды изменяется корректно, управляющий ключ ЭБУ исправен.


5. Устранение замыкания проводки или замена реле. Если проверки выявили повреждение изоляции сигнального провода с контактом на кузов или внутреннее замыкание реле, восстановите жгут с помощью термоусадки или замените реле на новое. Ошибка должна уйти после сброса сканером или проезда нескольких циклов движения. Код ошибки больше не фиксируется сканером.