P1406

Код ошибки P1406 (характерный для автомобилей марок Ford, Lincoln, Mercury, а также некоторых других производителей) указывает на проблему с передачей давления в системе рециркуляции отработавших газов — «Отсоединение, повреждение или засорение возвратного (downstream / опорного) шланга датчика DPFE» (DPFE Sensor Downstream Hose Off or Plugged). Бортовой компьютер (PCM/ECM) фиксирует эту неисправность, когда датчик перепада давления (DPFE) не регистрирует ожидаемого изменения давления по нижнему (возвратному) шлангу, идущему от зоны за диафрагмой или по ходу потока выхлопных газов.

Симптомы :

1. На приборной панели горит индикатор Check Engine.
2. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или провалы при сбросе газа.
3. Рывки, вялый разгон и подергивания при нажатии на педаль акселератора из-за сбоя в алгоритме открытия клапана EGR.
4. Повышенный расход топлива и увеличение токсичности выхлопных газов.
5. При сканировании диагностическим сканером в памяти блока управления обнаруживается активный код P1406.

Причины :

1. Полный слет, разрыв, сильное растрескивание или прогорание возвратного (downstream) резинового/силиконового шланга датчика DPFE.
2. Засорение возвратного шланга или нижнего штуцера плотным слоем сажи, конденсата и нагара.
3. Закоксовывание или закупорка соответствующего порта на металлической трубке EGR, от которого идет возвратный сигнал давления.
4. Внутренний электрический или механический сбой самого датчика DPFE под воздействием агрессивной среды.
5. Окисление контактов или повреждение изоляции в электрическом разъеме датчика DPFE.

Шаги диагностики и решения :

1. Компьютерная диагностика и Live Data. Подключите диагностический сканер, считайте ошибки и выведите параметр напряжения датчика DPFE в реальном времени при работе мотора. Сканер подтверждает ошибку P1406, а сигнал датчика не отражает корректный перепад давления при изменении нагрузки.
2. Визуальный осмотр шлангов DPFE. Тщательно осмотрите оба резиновых шланга, соединяющих датчик DPFE с металлической трубкой на выпускном коллекторе, уделяя особое внимание возвратному (нижнему) шлангу. Шланги плотно надеты на штуцеры, трещины, надрывы, следы прогорания или соскочившие хомуты отсутствуют.
3. Проверка проходимости и очистка шлангов. Снимите оба резиновых шланга с датчика и трубки, продуйте их сжатым воздухом или прочистите тонкой проволокой от отложений сажи и конденсата. Воздух через патрубки проходит свободно, внутренние полости чистые и без закупорок.
4. Проверка металлического порта EGR. Проверьте чистоту металлических штуцеров на трубке EGR, куда надеваются шланги, убедившись в отсутствии сажевых пробок. Отверстия штуцеров полностью прочищены, нагар удален.
5. Контрольный сброс и проверка. Установите шланги на место, сотрите код ошибки сканером и совершите тестовую поездку. Ошибка P1406 не возвращается в память ЭБУ, а двигатель работает плавно на всех режимах.