P1513

Код ошибки P1513 указывает на неисправность в цепи управления электроприводом дроссельной заслонки или сбой в системе регулирования холостого хода (Throttle Actuator Control Module / Idle Air Control Circuit Malfunctioning). Эта ошибка означает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал чрезмерное падение напряжения, обрыв или короткое замыкание в силовой цепи управления электромотором дросселя или регулятором оборотов.


Симптомы неисправности :


1. Загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
2. Автомобиль переходит в аварийный режим работы, педаль газа становится "ватной", обороты двигателя ограничены.
3. Неустойчивые обороты холостого хода, плавание оборотов или полная их потеря.
4. Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора или при попытке начать движение.
5. Запись аварийного кода неисправности в память ЭБУ.


Причины :


1. Обрыв, повреждение изоляции или короткое замыкание в проводке между блоком управления и приводом дроссельной заслонки.
2. Окисление, попадание влаги или плохая фиксация контактов в электрическом разъеме дроссельного узла.
3. Заедание механической части дроссельной заслонки из-за сильного нагара и отложений масляных паров.
4. Выход из строя электромотора привода дроссельной заслонки.
5. Внутренняя неисправность ключевого драйвера управления электроприводом внутри ЭБУ.


Решение :


1. Визуальный осмотр узла и проводки. Выключите зажигание. Найдите дроссельный узел под капотом и осмотрите его жгут проводов на предмет перетирания, повреждений и надежности фиксации разъема. Проводка целая, следов механических повреждений нет.


2. Проверка разъема и контактов. Отсоедините разъем от дроссельной заслонки, проверьте пины на наличие окисления или следов влаги. Контакты чистые, следов окисления нет, фиксатор разъема защелкивается надежно.


3. Проверка сопротивления обмотки мотора. С помощью мультиметра в режиме омметра измерьте сопротивление между контактами электропривода дроссельной заслонки. Сопротивление обмотки находится в пределах заводских спецификаций, обрыва нет.


4. Проверка работы заслонки со сканера. Подключите диагностический сканер, сбросьте ошибку и выполните тест исполнительных механизмов для принудительного открытия и закрытия заслонки. Заслонка перемещается плавно, без заеданий и рывков.


5. Очистка или замена дроссельного узла. Если в ходе осмотра обнаружен сильный нагар, выполните очистку специальным средством, а при механическом повреждении мотора замените дроссельный узел на новый. Код ошибки больше не фиксируется сканером, привод работает штатно.